SITEP ha formado parte del estand Digital Catalonia, una iniciativa de Acció, que es la agencia para la competitividad de la empresa de la Generalitat de Cataluña, adscrita al Departamento de Empresa y Trabajo. Nuestra experiencia de este año ha sido muy positiva. Este gran escaparate nos ha permitido presentar nuestros productos y servicios a empresas de Oriente Medio, India, Latino américa… entre otros. El mercado de los drones de altas prestaciones tiene una gran acogida en estas latitudes, ya que la regulación del cielo en Europa es muy restrictiva y dificulta la posibilidad de implementar soluciones tecnológicas pioneras.

En esta ocasión hemos podido exhibir nuestro UAV mediano, el H002, que ha generado gran interés entre los asistentes, y hemos conseguido impactarles con las aeronaves de grandes dimensiones que hemos fabricado como el UAV H001, H004 y HT05, drones con un tamaño superior a los 3 metros con capacidades de carga de más de 50kg y autonomías de hasta 6 horas, abriendo posibles vías de negocio a nivel nacional e internacional.

También hemos podido mostrar nuestro know-how y expertise en el desarrollo de sistemas de información geográfica y aplicaciones a medida, así como la precisión centimétrica de nuestros modelos digitales generados a partir de las nubes de puntos que obtenemos con los sensores LiDAR que embarcamos en nuestros drones.

Queremos agradecer a todas las personas que nos han visitado por su interés y reconocer el soporte institucional que ha tenido la feria. Estamos muy ilusionados con los contactos que hemos realizado y de haber podido conversar con empresas de nuestro sector de todo el mundo.

Os dejamos un breve resumen de nuestra experiencia en el MWC23

¡Hasta la próxima!

Desde SITEP estamos muy satisfechos y queremos agradecer al Ayuntamiento de Barcelona y a Barcelona Activa la posibilidad de participar y poder exhibir uno de nuestros drones (SITEP H002) y el sistema VIPEX para la lucha contra incendios. El estand era un espacio diáfano, donde hemos compartido experiencias con diversas empresas locales y hemos podido presentar nuestras soluciones.

Durante el congreso hemos recibido la visita de autoridades, responsables políticos y delegaciones de empresas extranjeras, entre otros. Hemos podido explicar nuestras soluciones dron para  seguridad y emergencias, además de las soluciones a medida en software de gestión. Las jornadas han sido muy intensas, además de la clásica acción comercial, hemos podido conocer otras empresas y proyectos con alta especialización tecnológica con los que compartíamos espacio como: AEInnova, Bookline, Ctrl4 Enviro o Zertifier entre otras.

Os dejamos unas imágenes a modo de resumen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El dron helicóptero SITEP H01 de fabricación española, ha generado una gran impresión a los visitantes del Congreso de Altas Tecnologías de Seguridad e Inteligencia TECNOSEC.

Desde SITEP estamos muy contentos con el feedback recibido estos días, y creemos que la primera edición de la feria ha sido un éxito. Queremos agradecer el apoyo ofrecido por el Ministerio de Defensa y la visita de Guardia Civil, Policía Nacional y Mossos d’Esquadra, además del interés mostrado por parte de la Armada y el Ejército Español.

La seguridad ciudadana y el control de fronteras han sido algunos de los ámbitos en los que se ha profundizado en la feria, donde las aeronaves no tripuladas fabricadas por SITEP pueden aportar un gran valor añadido gracias a su gran capacidad de carga, autonomía de vuelo y alcance. Estas aeronaves tienen la capacidad de embarcar e integrar sistemas de captura complejos que combinan sensores, tecnología de geoposicionamiento y procesado a bordo que proporciona diversas capas de información al mismo tiempo. Los avances en inteligencia artificial y el machine learning permiten ofrecer servicios más eficientes para la vigilancia de fronteras, reconocimiento facial y seguimiento de objetivos.

El congreso también nos ha facilitado conocer a otros agentes del sector con los que hemos abierto vías de colaboración para trabajar en el futuro. Proveedores de tecnología militar han mostrado interés en embarcar sus sistemas para ofrecer un complemento a los medios aéreos tradicionales. Otros se han mostrado interesados en la capacidad de desarrollar plataformas de vuelo con necesidades específicas.

Además de las soluciones basadas en el uso naves no tripuladas, SITEP ha mostrado su experiencia en el desarrollo de software a medida para la administración pública y cuerpos de seguridad y emergencias desde 1998. Las soluciones desarrolladas basadas en sistemas de información geográfica que permiten tratar datos en tiempo real son herramientas clave para una gestión y respuesta eficiente en retos como la lucha contra incendios, acción rápida en misiones policiales y vigilancia de infraestructuras críticas entre otras aplicaciones.

Por parte de SITEP han participado nuestro CEO, Ermengol Casanovas, el Director de Operaciones Juan Manuel Miras y el Director de Área de Drones Miguel Ángel Rodríguez.
Queremos agradecer al equipo de “A Golpe de Bit” y en especial a Yolanda Fernández su interés por nuestro sector.

Os dejamos el podcast del programa para que podáis conocernos un poco mejor.

]]> https://sitep.com/el-programa-de-rne-a-golpe-de-bit-visita-las-instalaciones-de-sitep/feed/ 0 https://sitep.com/la-optimizacion-en-la-gestion-de-los-servicios-de-recogida-de-residuos-y-limpieza-viaria/ https://sitep.com/la-optimizacion-en-la-gestion-de-los-servicios-de-recogida-de-residuos-y-limpieza-viaria/#respond Thu, 06 May 2021 08:54:43 +0000 http://sitep.com/?p=15468 Una de las partidas presupuestarias más importantes de un municipio es la de bienestar comunitario, que incluye servicios urbanos fundamentales en los que se enmarcan la recogida de residuos y la limpieza viaria.

De hecho, en comparación con el resto de partidas, la suma de estos dos servicios suele liderar el ranking del gasto, quedando únicamente en ocasiones por debajo de los gastos de personal.

Este hecho hace imprescindible una buena gestión del servicio tanto desde el punto de vista de las empresas que lo ejecutan como de los técnicos del ayuntamiento que lo auditan y validan. Los sistemas de información geográfica son una herramienta fundamental para ejecutar, supervisar y optimizar este tipo de servicios.

Los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria se caracterizan por tener una gran dependencia con el territorio, se diseñan, ejecutan, adaptan y optimizan teniendo en cuenta la caracterización y el estado de la ciudad. Entre otros factores, se tienen en cuenta:

• Los sentidos y las pendientes de las vías de circulación.
• La ubicación de contenedores, así como su tipología, tecnología y capacidad.
• El ancho de las calles.
• Las zonas transitables con máquinas barredoras.
• Los eventos que implican variaciones en el servicio (congresos, fiestas populares, acontecimientos sociales, …).
• Las obras en curso.

La digitalización

La transformación digital de los procesos no es una moda, sino una tendencia que se está implantando en las sociedades modernas. En el ámbito de los servicios urbanos, debe tener en cuenta la variable territorial para que dichos servicios se puedan gestionar, regular y controlar adecuadamente.

Los sistemas de información geográfica son las herramientas adecuadas para modelar la realidad de los servicios y realizar un seguimiento de los mismos en sus diferentes facetas, ya que permiten llevar a cabo:

• El inventario de elementos: ubicación de contenedores, papeleras, puntos verdes…
• El diseño de las rutas de limpieza viaria y recogida de residuos.
• El seguimiento en tiempo real de los vehículos.
• Las interacciones con los elementos (vaciado de contenedores, lavado de los mismos, vaciado de papeleras,…)
• El análisis territorial de la ejecución.
• La evaluación del impacto de las incidencias.

Y tan importante como los sistemas son los datos de base, como una buena cartografía.  ¿Alguien se imagina ubicar un contenedor en un mapa sin una buena cartografía de referencia? ¿O diseñar un itinerario sin un grafo navegable que nos indique las vías por las que circular teniendo en cuenta las pendientes, así como la ruta óptima para llegar a la planta de tratamiento de residuos?

Disponer de un software geoespacial específico para la gestión del servicio de recogida de residuos y limpieza diaria permite llevar a cabo tareas altamente especializadas de gran valor añadido, como optimizar la ubicación de contenedores y los itinerarios de recogida, evaluar la ejecución del servicio en tiempo real y analizar el impacto de los incumplimientos a nivel territorial.

La aportación del IoT (Internet de las cosas)

En el sector de la recogida de residuos, hace muchos años que existen tecnologías que permiten saber cuándo se descarga un contenedor o dónde se encuentra una máquina barredora. En el primer caso, un sensor RFID es leído por el camión que realiza la descarga, mientras que en el segundo se envían datos de un receptor GPS instalado en el vehículo.

Las tecnologías IoT van un paso más allá y permiten conocer el estado de un entorno, teniendo en cuenta dos escenarios que pueden convivir simultáneamente:

• Disponer de información de manera periódica que permita realizar análisis multivariante a largo plazo, donde aparecen las tecnologías Big Data y Machine Learning. Por ejemplo, conocer la humedad a diario de una zona ajardinada de la ciudad.
• Disponer de información inmediata cuando se dan algunas condiciones, para sistemas Real Time, que pueden desencadenar acciones automáticas sin intervención humana, a partir de reglas y especificaciones predefinidas. Por ejemplo, cuando la humedad de la zona ajardinada sea inferior a un valor, activar los aspersores de la zona.

La combinación de las tecnologías geoespaciales y las IoT, permitiría llevar a cabo un cambio de paradigma donde la recogida de residuos siga un enfoque “as a service”, gracias a la posibilidad de calcular itinerarios óptimos en tiempo real que garanticen el vaciado de aquellos contenedores que se detecte que están llenos.

Enfoque medioambiental

Las ciudades generan cada vez más residuos, este es uno de los principales retos a los que se enfrentan los gobiernos municipales, autonómicos y estatales, siendo además uno de los problemas a nivel mundial por las consecuencias medioambientales.

Además, los medios utilizados para gestionar dichos residuos también tienen un impacto medioambiental en forma de emisión de CO2. Los ayuntamientos promueven el uso de vehículos con sistemas de baja emisión y con el uso de la tecnología se podrían ganar efectividad, por ejemplo:

• El uso de un grafo navegable (representación de las vías de la ciudad que contiene información de la velocidad máxima, sentido de circulación y maniobras permitidas) de gran precisión combinado con las herramientas adecuadas, permitiría definir unos itinerarios óptimos, reduciendo el número de vehículos necesarios para cubrir el servicio.
• Además, si se dispone de información de la pendiente de las vías, se pueden ubicar los contenedores de tal manera que la recogida maximice la circulación en sentido de bajada por los tramos de mayor pendiente, lo que reduciría el consumo de combustible y las emisiones.
• La aplicación de un modelo “as a service” permitiría racionalizar aún más el volumen de la flota y la circulación de vehículos, lo que a largo plazo aportaría grandes beneficios a nivel medioambiental.

Todas estas mejoras se deberían consensuar con las empresas que ejecutan los servicios para que las optimizaciones les aporten incentivos en lugar de que únicamente impliquen una reducción de sus ingresos cuando no tengan que utilizar algunos recursos. De esta manera, administración y empresa de servicios remarán en la misma dirección.

La ciudadanía

Como servicio público, los ciudadanos deberían poder saber cómo se está ejecutando de manera cuantitativa y cualitativa. Para ello, el ayuntamiento debería poner a su disposición información consultable en tiempo real a través de plataformas dedicadas y descargable a posteriori, a través del portal de datos abiertos.

Los ciudadanos deberían ser capaces de informar sobre incidencias en el servicio a través de herramientas facilitadas por el ayuntamiento, que les permitieran adjuntar evidencias de desperfectos en contenedores, llenado excesivo de los mismos que podría indicar que no han sido recogidos, inadecuado nivel de limpieza en una zona, etc.

Tecnologías

En SITEP somos especialistas en la implantación de software geoespacial para la gestión de servicios de recogida residuos y limpieza viaria. Hemos desarrollado soluciones para Corporación CLD (CorpCLD) y Urbaser, además de diseñar el nuevo sistema de gestión de los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria del Ayuntamiento de Barcelona, llamado Vigia. Fruto de esta experiencia, recomendamos a nuestros clientes soluciones basadas en tecnologías contrastadas que aportan gran valor en el sector:

Plano de un itinerario de limpieza viaria generado automáticamente desde Geomedia

Plano de un itinerario de limpieza viaria generado automáticamente desde Geomedia

Diseño de itinerarios de limpieza viaria basada en cartografía de Here

Mapa de contenedores de Madrid

Si necesita asesoramiento tecnológico en el sector de recogida de residuos y limpieza viaria, tenemos amplia una experiencia en el sector. Además, como partners de los principales fabricantes de tecnología como Hexagon Geospatial, Here y CARTO, podemos ayudarle a desarrollar e implantar soluciones que tengan en cuenta la variable territorial.

Para poder realizar un estudio geológico y de riesgos adecuado y registrar el fenómeno, así como posibilitar un cálculo del volumen de material involucrado, el Instituto Cartográfico y Geológico de Cataluña (ICGC) requería tanto de imágenes aéreas como de modelos digitales del terreno de gran resolución y que ofrecieran el mayor nivel de detalle posible. Antes del levantamiento con dron, los datos de la zona que se disponían eran los adquiridos con medios aéreos convencionales. Estos consistían en una ortofotografía con una resolución espacial de 25 cm/píxel, posterior al deslizamiento, y un MDT con un tamaño de píxel de 2 x 2 m, previo al deslizamiento .

Ortofoto 2009

Ortofoto 2019

Teniendo en cuenta las características de la zona a levantar, así como que a una menor altura y velocidad de vuelo se pueden adquirir datos más densos y de mayor resolución que los proporcionados por los medios aéreos convencionales, se consideró que la utilización de un dron constituía la mejor solución. Para ello se ha utilizado un sistema desarrollado y operado por la empresa SITEP que utiliza como plataforma de vuelo un helicóptero no tripulado de gran autonomía y capacidad de carga, y en el cual se han integrado un sensor LiDAR de altas prestaciones y que es capaz de atravesar la vegetación hasta llegar al suelo, dos cámaras fotográficas y diversos subsistemas auxiliares (telecomunicaciones, control, posicionamiento, etc.). Una ventaja adicional que proporciona el sistema LiDAR de SITEP es que no requiere de la utilización de puntos de control en tierra para posicionar los datos de forma precisa, ya que el sensor lleva integrado un sistema de georreferenciación directa pura que permite conocer con exactitud la posición y orientación del sensor en todo momento.

Trayectoria de vuelo vista sobre un mapa

Trayectoria sobre la nube de puntos

Finalmente, en base a los datos recabados durante un levantamiento que duró apenas una hora, se consiguió elaborar un ortofotomosaico con una resolución espacial de 0.1 m/píxel y un modelo digital del terreno cuyo tamaño de píxel es de 0.15 x 0.15 m, en el cual se ha eliminado toda la vegetación y cuyo nivel de detalle es tal que permite ver con claridad cualquier elemento presente en la zona con un tamaño superior a una mano. Estos datos constituyen una base ideal sobre la que llevar a cabo los estudios geológicos e ingenieriles pretendidos por el ICGC para caracterizar y registrar el deslizamiento de tierras.

Vista oblicua fotorrealista de la nube de puntos de la zona del deslizamiento

En resumen, este sistema y metodología desarrollados por SITEP permite realizar levantamientos topográficos de gran resolución y precisión de forma rápida y segura, obteniendo modelos digitales del terreno sin vegetación que facilitan la exploración y evaluación del estado del mismo en unas pocas horas.

En SITEP estamos especializados en la obtención y tratamiento de los datos mediante el uso de sensores embarcados en vehículos aéreos no tripulados para diversos sectores.

El sistema, además de proporcionar información estratégica para la gestión del operativo en campo, ayuda a la prevención de riesgos aumentando la seguridad de los bomberos, ya que dispone de un sistema que geolocaliza a cada bombero en tiempo real y lo posiciona sobre el mismo mapa sobre el que se tiene la información de la evolución del frente de llama y de los puntos calientes detectados, facilitando la coordinación de la misión y la gestión de los equipos desplazados.

Este sistema está concebido como un complemento a las tareas de los bomberos y a los medios aéreos tripulados, y no como un sustituto. El planteamiento inicial surge de la necesidad de racionalizar los recursos humanos y materiales de los que se dispone durante la extinción de incendios. Los incendios están divididos en 4 fases: activo, estabilizado, controlado y entinto. En la última fasee, tras la declaración de una zona incendiada como extinta, por protocolo se requiere que permanezca en la zona un remanente, aproximadamente del 20%, de los recursos que han intervenido en la extinción de dicho incendio. Esta dotación de recursos humanos y técnicos que permanecen en la zona, suponen una merma importante de los medios disponibles para combatir otras áreas activas o atender a otras emergencias.

Mediante el uso de drones equipados con cámaras térmicas, sistemas de georreferenciación y del procesamiento de datos, podemos proporcionar la temperatura y ubicación exacta de los puntos calientes para atacar los posibles focos de reactivación y así poder declarar la zona como extinguida de forma fehaciente.

Cabe destacar que el Sistema Vipex puede operar también de noche, que es justo cuando los medios aéreos tripulados no pueden operar, haciendo que la información que proporciona sea de gran valor para poder seguir combatiendo el fuego.

¿Cómo funciona? El dron sobrevuela el perímetro controlado y transmite los datos (imágenes térmicas ortocorregidas, telemetría y video RGB) a la estación terrestre que, mediante una aplicación desarrollada por SITEP, procesa la información y proporciona en tiempo real sobre el mapa las imágenes térmicas ortocorregidas, los puntos o zonas con una temperatura mayor o igual a la temperatura seleccionada, la posición de los bomberos y la evolución del frente de fuego. La estación de tierra es la encargada de distribuir la información obtenida a los diferentes dispositivos en campo y a la central de mando (broadcast).

La difusión que realiza la estación de tierra (servidor), provee al mando del operativo in situ (Delta 0) de información en un dispositivo móvil para que pueda trazar un plan de actuación, a la vez que transmite esta información a la central de coordinación de emergencias. Por lo que, el sistema provee de información relevante a los responsables de tomar decisiones, tanto en campo como en el centro de mando. Permitiendo optimizar las tareas de extinción y aumentar la seguridad de los bomberos que están sobre el terreno.

El sistema ha sido desarrollado durante 3 años y se ha sometido a pruebas de funcionamiento con fuego real durante una quema controlada realizada por los bomberos del GRAF (Grupo de Actuaciones Forestales) en igualada en 2018.

Para las pruebas mencionadas, el sistema desarrollado por SITEP se embarcó en un multicoptero de 8 motores eléctricos con 1.000 mm de diámetro, con una autonomía de 20 minutos y una capacidad de carga de 4kg. Los objetivos de esta prueba piloto fueron:

• Captura de vídeo con cámara HD y captura de vídeo con cámara termográfica.
• Prueba del sistema de georreferenciación directa pura.
• Ortocorreción y georreferenciación de las imágenes en tiempo real
• Visualización de los resultados en tiempo real en estación terrestre.
• Publicación sobre mapa de las imágenes termográficas y ubicación de dispositivos de localización de los efectivos en tierra en tiempo real.

Los objetivos propuestos se lograron con éxito.

Una vez comprobado que la solución desarrollada por SITEP cumplía con los objetivos propuestos, se ha continuado trabajando para mejorar la solución y convertirla en una realidad.

En este tiempo el sistema se ha mejorado integrando los equipos que han de ir embarcados en una aeronave con mayor alcance, autonomía y capacidad de carga. Se trata de un dron helicóptero (el SITEP H02) con una autonomía de vuelo de hasta 210 minutos, una capacidad de carga de 13 kg y un alcance de los sistemas de control y comunicaciones de más de 10 km entre la estación de tierra y el dron. Prestaciones que permiten cubrir las necesidades y requisitos de las misión para la que éste sistema ha sido creado.

Para la transmisión de los datos desde la estación de tierra a la central de emergencias y/o cualquier otro punto al que se desee enviar la información existen múltiples soluciones técnicas en función de la infraestructura existente en las diferentes zonas de implantación del sistema.

El servicio presentado es un aliado para los departamentos de bomberos o servicios de emergencias como complemento a sus servicios aéreos tripulados actuales.

Contacto: info@sitep.com

Este año, la SCEWC ha realizado diversos eventos paralelos que han complementado el congreso y han profundizado sobre el rol de las Smart Cities en la transformación urbana. Como el Digital Future Society, que ha abordando temas como el reconocimiento facial y los datos biométricos, la tercera edición del Smart Mobility Congress, un salón y congreso con el lema “Leading the way”, que ha tratado los retos que plantea la movilidad en un futuro con la mayor concentración urbana de la historia: sistemas de transporte inteligente, vehículos autónomos, movilidad aérea, vehículos conectados, MaaS (Mobility as a Service), MoD (Mobility on Demand), micromobilidad, transporte multimodal, planes de movilidad integrada y transporte público. Además de los premios World Smart City Awards y más de 50 actividades distribuidas por toda la ciudad en la Smart City Week.

En esta edición, la SCEWC ha llevado a cabo con éxito dos iniciativas con el objetivo de convertirlas en un modelo de referencia internacional de la organización sostenible e inclusiva de eventos. El Towards Zero Waste y Towards Inclusivity.

La iniciativa Towards Zero Waste ha implementado la desmaterialización (reemplazo de los soportes tradicionales físicos), la recogida selectiva de residuos, la reutilización de materiales, así como la compensación de emisiones para conseguir que el salón haya sido lo más sostenible posible.

Por otro lado, la inclusión a través del proyecto Towards Inclusivity ha promovido que el evento haya sido accesible para todos los asistentes, y que todos los colectivos se sintieran representados. Se han proporcionado patinetes eléctricos a las personas con movilidad reducida para garantizar que puedan moverse por todo el recinto sin dificultades, reservado espacios privilegiados para sillas de ruedas y patinetes en todas las salas del Congreso y en los food courts del evento y organizado visitas guiadas para personas con discapacidad visual.

Sitep ha participado en el HUB Smart Catalonia presentando soluciones GIS y Mobile Mapping para la gobernanza y gestión del territorio. Se ha expuesto la aeronave SITEP H02 que permite realizar misiones de más de 3 horas con cargas de más de 10 kilos de forma autónoma.

La compañía está especializada en desarrollos a medida de soluciones que integran drones, sensores de captura y el tratamiento de datos. Además dispone de soluciones smart para la gestión del servicio de recogida y limpieza de residuos, inspección e inventariado de infraestructuras y el control del tráfico entre otras.

Más info: https://sitep.com/mobile-mapping/

La tecnología dron es una de ellas, y como suele pasar cuando se abre un nuevo paradigma, se han generado muchas expectativas al respecto, algunas de ellas poco realistas o que no han tenido en cuenta el lento proceso de adaptación y cambio de la legislación que regula el espacio aéreo para que esas ideas se conviertan en realidad.

En SITEP llevamos desde 2015 trabajando en la integración de la tecnología dron para la captura y tratamiento de datos con sistemas de información geográfica. Focalizados en desarrollar servicios en el ámbito de la seguridad y emergencias para el cuerpo de bomberos, policía y protección civil y también en el área de la ingeniería civil para las inspección de infraestructuras (depósitos de escombros, canteras, edificaciones, redes de transporte, …).

Durante este camino nos hemos encontrado con diferentes retos y dificultades que nos han aportado un mayor conocimiento y expertise de los elementos que convergen en las misiones realizadas con drones. Este know-how nos permite analizar el tipo de aeronave y sensor que mejor se adapta para cada tipo de tarea.

En cuanto al tipo de aeronaves, existen 3 factores que son determinantes para valorar su eficiencia e idoneidad. La autonomía o tiempo de vuelo, el alcance o distancia y la capacidad de carga. En nuestra flota disponemos de drones de ala fija, multicópteros y helicópteros propulsados por baterías eléctricas o por combustión de gasolina. Cada uno tiene unas características que condicionan sus capacidades y por la tanto su uso. Nuestra experiencia y pericia nos permite definir adecuadamente los requerimientos que deben cumplir para que la misión se realice con éxito.

Existen aeronaves de gran autonomía y por lo tanto de gran eficiencia de vuelo, como los drones de ala fija. Capaces de volar durante horas (o incluso a perpetuidad con paneles solares) y de recorrer grandes distancias. El handicap que tienen es su limitada capacidad de carga, la imposibilidad de realizar vuelo estacionario, además de la necesidad de una pista para las maniobras de despegue y aterrizaje. Existen modelos híbridos que permiten realizar estas maniobras de forma vertical (VTOL) como los multirotores, aunque no son aeronaves eficientes en este tipo de vuelo y su capacidad de carga es reducida (2 kg aprox.).

Los multicópteros son naves muy versátiles ya que permiten realizar drones de tamaños muy reducidos y diferentes configuraciones: cuadricópteros, hexacópteros, octacópteros, etc. Normalmente están alimentados por baterías y son perfectos para realizar trabajos con cargas inferiores a 5 kg y misiones de poca distancia ya que su autonomía es de alrededor de 20 minutos de media. Pueden realizar vuelos estacionarios, aunque por su configuración el tamaño de sus palas es pequeño y para mantener la flotabilidad necesita aumentar mucho las revoluciones (RPM) reduciendo mucho su eficiencia energética. Esta limitación de tiempo de vuelo, de distancia y capacidad de carga a nivel profesional son una clara desventaja en este tipo de naves, ya que para aumentar la capacidad de carga, reducimos mucho el tiempo de vuelo y el tamaño de la nave aumenta junto con el peso. Además son naves que deben volar en buenas condiciones climáticas o moderadas. Existen modelos híbridos que llegan a horas de vuelo, aunque con cargas mínimas que no son suficientes para realizar operaciones con sensores de altas prestaciones.

Por último, tenemos el dron tipo helicóptero. Este tipo de aeronaves son muy eficientes en vuelo, ya que poseen unas palas de mayor tamaño que los multicópteros y que adaptan el ángulo de ataque de la pala para aprovechar al máximo el flujo del aire. Son aeronaves diseñadas con un rotor principal de giro lento que utiliza menos energía que un multicóptero, proporcionandole una mayor estabilidad en vuelo, más velocidad y eficiencia, lo que permite una mayor carga de pago (+ de 10 kg), vuelos más largos (autonomia de + 70 min) y a mayores distancias. Además, este tipo de aeronaves pueden volar en condiciones climáticas adversas de forma más estable que los drones ala fija y multicópteros.

En conclusión, podemos convenir que el helicóptero es una aeronave muy completa y proporciona muchas ventajas en vuelo, pero no solo el tipo de aeronave es importante para definir qué tipo de dron es necesario. La definición precisa de los requerimientos del trabajo a realizar es determinante para la correcta elección, es decir, si necesito unos resultados con mucha precisión, es probable que el tipo de sensor tenga un peso elevado y que un ala fija no pueda levantarlo o que un multicóptero tenga una autonomía corta y eso condicione la distancia que pueda recorrer.  En SITEP somos especialistas en la definición de características, selección de sensores a embarcar y en el desarrollo de plataformas a medida para conseguir capturar datos de gran calidad en entornos complejos.

La Unión Temporal de Empresas GeoTIC está formada por SITEP (Sistemas de Información Territorial y Posicionamiento S.L.) y IN2 (Ingeniería de la Información S.L.), dos ingenierías nacionales con más de 20 años de experiencia en el sector TIC, y que han unido fuerzas para proveer a la administración pública del soporte, mantenimiento y evolución de los Sistemas de Información Geográfica y aplicaciones que utilizan los diferentes departamentos de Gobierno.

La Generalitat licitó los contratos de mantenimiento tecnológico que ofrece el CTTI repartido en 20 lotes. En esta ocasión se ha dividido en varios lotes para dar oportunidad a un mayor número de empresas y facilitar la participación de PYMEs en la contratación pública de servicios TIC.

El contrato de 3 años, ampliable a un cuarto, se centra en continuar con la integración de toda la información geográfica que generan los diferentes departamentos de la Generalitat, así como el desarrollo de herramientas específicas para la explotación de los datos territoriales según las necesidades de cada dirección. En la actualidad, 7 departamentos utilizan la plataforma SIG desarrollada por SITEP en 2012.

La implantación de sistemas que favorezcan la transformación digital de la administración son cada vez más determinantes. La información geográfica está más presente en nuestras vidas, y la administración debe tener sistemas de información para gestionar y compartir los datos territoriales de forma transversal entre los diferentes departamentos y también con los ciudadanos.

Los retos tecnológicos actuales colocan en el foco a los datos que generamos (BIG DATA). Su correcta clasificación, análisis y explotación permiten ofrecer servicios de mayor valor al ciudadano y un mayor conocimiento a la administración del territorio y de las actividades sobre este.

La tecnología actual aplicada con sensatez y al servicio de los ciudadanos, es una herramienta clave para la gestióneficiente de la vida en un territorio. Los organismos públicos deben estar a la cabeza de esta integración tecnológica que estamos viviendo como sociedad. Nuestra vocación de servicio y expertise como ingeniería TIC, nos permite ser un aliado tecnológico para la administración y un compañero de viaje en el camino de la revolución tecnológica.